计时收费明年全面实施

　　“计时收费”培训模式将机动车驾驶培训传统的全日制模式，转变成学时制模式，也就是说学员可以根据本人需要选择不同的驾校、教练接受培训；与此同时，收费方式也从一次性收取全部费用，转变成学多少课时收多少费用。由于采用智能化收费方式，“计时收费”启用后，培训中偷工减料、少数教练员“吃、拿、卡、要”、教练“黑车”坑害学员的现象将难以为继。2005年9月，学车“计时收费”首个试点在上海晟豪驾校展开，行业管理部门曾表示将扩大试点。

　　笔者为学车者算了一笔账。“计时收费”的模式之下，学员的学车费用预计将在每小时75至85元的价格区间内，上海晟豪驾校目前采取的是85元的价格。根据现行规定，本市驾培行业学员的上车实际培训时间不得低于50小时，以上海晟豪驾校每小时85元学车价格计算，4250的学车价格与此前一次性交纳的价格基本接轨。

　　这样的状况可能会改变。来自驾校方面的信息显示，对于“计时收费”的学时标准尽管还没有最终定论，但行业内已经有传言称，“计时收费”可能将不规定总学车时间的上下限。届时，学员的学车费用也将会有天差地别，有人可以用很少的钱拿到驾照，有人即使花了大笔钱也可能拿不到驾照。

　　不过，在推广过程中，“计时收费”却遭遇到了阻碍，到目前为止，“计时收费”试点仍只有晟豪驾校一处。据悉，“计时收费”的载体之一是智能化学员卡，学员的基本信息、累计学车时间等都由专用电脑统计、管理，来不得半点虚假，“由于工作繁忙，不少学员的上车时间少于50小时，因此很多学员仍然选择传统的学车模式。这是计时收费试点目前没有扩大的主要原因之一。”行业管理部门相关人士表示。而根据计划，明年将在整个驾培行业全面推广“计时收费”模式。

　　驾校暗练“内功”

　　目前为止，尽管有关驾陪“十一五”发展规划所公布的措施尚处于启动阶段，但规划设定的目标还是给沪上驾校带来了压力。

　　在采访中，记者发现，有部分驾校对采取“计时收费”的办法表示很不理解，甚至有抵触情绪，认为此举会大大影响驾校的营收。但上海几家主流驾校对管理部门规范驾培市场的做法十分认同，并暗自在内部管理和驾驶员培训上下起了功夫。

　　“计时收费的方式适应了驾培市场不断发展的需求，促使培训单位在激烈的生源竞争中改变作风，把原来驾校注重招生生源，变成提高培训质量和改善服务态度，在竞争中打造品牌服务。对有实力、重服务的驾校来说这应该是件好事，上海的驾校如果能做到和上海出租车一样规范就好了，”上海通略驾校的孙先生表示。

　　记者了解到，为适应公司快速发展的要求，不少驾校加强了对员工的全面培训，特别是加强对教练员队伍的建设，结合新颁布的教学大纲，对教练员进行相关专业知识的培训；同时对全体员工进行服务意识，服务技能，团队精神等方面的培训，提升服务品质和服务质量。