从驾驶员到汽车驾培公司经理

    创办了自己的汽车驾培公司的卢玉明，就是一位地地道道的土桥籍汽车教练员。从普通的汽车驾驶员，到教练员，再到现在自己成了一家汽车驾培公司的经理，卢玉明回想往事有好多的感慨：“我以前是一名汽车驾驶员。上世纪80年代改革开放的初期，那时候的交通运输业刚开始兴旺，司机也少，开什么车都赚钱。我开过货车、长途大卡车，帮人家跑运输。后来，随着各种型号的汽车渐渐增多，学车的人也多起来。从上世纪90年代初开始，我转行做起汽车教练，指导和培训新手开车。”卢玉明回忆说，当时，土桥村的乡亲中也陆续有人出来跟着他学开车，由于都是村里的邻居，他指导得格外细心。

    卢玉明说，经他亲手培训过的土桥籍驾驶员不下20人，由他亲自带出去参加考训合格的教练员有14人，目前他的驾培公司里有11名教练为土桥籍。

    “做教练收入比种地高多了”

    “做教练是门技术活，如果身体健康的话，按国家政策规定可以做到60岁没问题。而且每月的平均工资都有两三千元，以后可能会更高。比起一般在村里种地的收入来，高得多了。”采访中，土桥籍教练员卢子强告诉记者，他以前在村里种过梅菜、稻子，很清楚一年到头的收入，对比之下他说现在感觉很知足。卢小红也是一名土桥籍的女教练员，在另一家驾培公司已经做教练多年。如今，靠着这门教别人开车的技术，她在惠州买了房、购了车。

    记者从市交通局了解到，随着近年来小轿车越来越多进入百姓家庭，学车人数骤增，刺激了驾培公司迅速扩容，目前仅在市区范围内的大小驾校、驾培公司已经达到20多家，教练员人数也增长迅猛。

    一个带一个，教练员越来越多

    土桥村民卢锦光于2002年参加广东省交通厅统一组织的考试考取的教练资格证，目前已经是一名专业教练。他说，报名考教练员需要具备至少4年以上的驾驶经验，课程有理论、实训等许多科目，考试相当严格。那年一起去参加全省教练员考试的土桥籍村民就有6个，有几个已经开了好多年车。“教练员不比开车的驾驶员，担负的责任重大。如果教练技术不高，责任心不强，就会误导学员，埋下事故隐患。因此，教人开车必须严格遵守各项教程，而且要有耐心和细心，来不得半点马虎。”

    在惠州、惠阳的一些驾校、驾培公司，也有不少土桥籍的汽车教练员。土桥村党支部书记卢少忠认为，他们村之所以出了这么多汽车教练，与多年来形成的互帮互促的和谐村风有关。一家出了个汽车教练，会主动指导、帮助其他村民学开车，考教练证，村里的教练员逐年增多。目前，土桥籍教练员累计已达到42名，当教练成为村民增收致富、共同奔小康的一条新路子。