特别是如今油价飞涨，2.0升车型的税率又不变，无疑为2.0升排量的发展起了很大的推进作用。在这种情况下，具有中高级车的外形，又有着较低使用成本的2.0升排量车型，就成为了大部分二次购车者的首选。

    但实际上，这种推断并没有在今年变为现实。对于10-15万元的中级车消费者而言，1.6升排量仍然是首选。这个范围内车型众多，仅东风系的就有标致307、轩逸等，分别推出了1.6和2.0升车型，但前者占据销售的主办军。东风标致公关部李南鸿介绍，2.0升车型平均占新标致307三分之一左右的销售份额。东风标致武汉万隆店邱光明经理称，以标致307为例，1.6升一直大于2.0升销量，两者比例保持在6：4以上。他认为，在私家车消费领域1.6升才是真正的黄金排量。

    中高级车市场重量级车型不在少数，凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特领驭、君越和凯旋等也都推出了2.0升及以上排量车型——但前者优势也不明显。正如广本武汉景田店负责人李丽芳所称，这个价位的消费者不会太在意2万多元的差价，价格不是首选，他们一般会挑选配置更高的车型。

    笔者也注意到，作为中高级车的代表，今年广州车展上亮相的第八代雅阁分别展示了2.4升和3.5升两个排量车型，并没有展出2.0升款。据厂家人士透露，广本新雅阁明年初先推2.4升排量车型，三四月份再推出2.0升和3.5升款。

    市场潜力有待开掘

    虽然现状平平，但这个排量市场的潜力仍然不可小觑。一方面，在2.0L排量细分市场大展身手的还大有人在，如一汽马自达、东风雪铁龙和上海通用雪佛兰等在这个市场寻找了新的增长空间。

    如东风雪铁龙凯旋今年以来一直位居2.0L前三强，仅次于雅阁、帕萨特领驭，成为了2.0L排量市场中一名新军。上海通用雪佛兰品牌今年新景程上市后，每月销量保持在4000台左右，较去年增长一倍。

    在15－20万元这个价格区间内，2.0L排量的马自达6优势明显。一汽马自达武汉龙泰店负责人称，2.0L和2.3L马自达6相比，前者销量是后者在2倍。他分析称，由于各厂家对2.0L市场的相对不重视，给了一汽马自达充分的机会。即便新雅阁推出后，肯定会回升到20万元左右，价格方面马自达还有优势；新蒙迪欧致胜2.0的起步价18万多，其在动力等方面也没有比较优势。

    另一方面，处于品牌提升关键期的自主品牌厂家，如奇瑞、比亚迪和江淮等在陆续推出2.0L排量车型，且价格定位多在10万元以上，此时也许是他们难得的一个机遇。