笔者采访了几家从事 “异地学车”业务的驾校后，发现这些驾校普遍存在管理混乱、考试松懈的情况。由于技术不过硬，不少考出外地驾照的市民，在真正上路前还得请人陪驾，回炉再造。交通部日前颁布的《机动车驾驶员培训管理规定》明确对“异地学车”喊停，市城市交通运输管理处也提醒市民应当谨慎选择驾校，以本地学校为宜，一旦在外地驾校产生纠纷，市民的个人权益往往无法保证。

　　“2天包你通过”

　　在这张名为“在上海考驾照最方便实惠的”招生帖子中，写着服务对象针对的都是考驾照的“困难户”：如日常没有太多时间去学车却又想拿照的人；体检有问题（比如色弱），在上海难以拿照的朋友们；有驾驶经验，不想培训只想拿照的兄弟姐妹们等等。而与之对应的却是低价的学车费，无驾驶经验的市民只需---3499元（体检/理论/路桩考全包）+185元（工本费），比上海驾校便宜近4千元。

　　笔者随后拨通了这家驾校的电话，工作人员告诉笔者，该驾校在泰州，长期为上海学车族提供快速拿照的"服务"。当笔者向其提出，是否需要经常往返于泰州与上海之间时，这位工作人员表示：“2天就能搞定，只要理论考试来一次，路考桩考来一次就行了。”笔者又对是否能一次通过产生怀疑，该工作人员大打保票：“肯定没问题的，我们在江苏有关系的，时交通局直属的，一般45个工作日就能拿到驾照了。”该工作人员还给笔者支招：“等拿到驾照满1年后，就能转为上海本地牌照。”

　　技术难过关，陪驾渐成热门

　　笔者从驾校知情人士那里得知，不少外地驾校都在本市成立了办事处，专门在上海招揽“学车族”，以江苏和安徽居多。但这些驾校大都是个体性质，教练车较少，管理比较混乱松懈，往往几天“突击培训”，就让学车者“出师”。

　　上个月，市民刘先生在泰州考到了驾驶证。他告诉笔者：学车前后去了驾校3次。第一天参加理论考试，试卷事先有正确答案；第二天学开车，一辆车分别给十几个学员试练，他上车的时间不到半小时；第三天参加考试，顺利拿到了驾照。但李先生也担心：尽管拿到了驾照，但其驾车技术不熟练，所以最近他还是找到了本地驾校的老师“陪驾”，“回炉”驾驶技术。

　　在本市一驾校担任教练的屠先生，每天要给至少四五个已经拿到驾照的市民担任“陪驾”。他告诉笔者：“这些学车者虽然拿到了外地驾照，可是大都是没有经过正规训练的‘野路子’，技术都不过关，所以不敢一个人上路。”

　　而在网络上，征求“陪驾”的帖子的数量也是一路攀升。

　　管理部门：“异地学车”权益难保障

　　虽然外地驾校将“异地学车”的“性价比”捧得很高，但管理驾校培训工作的市城市交通运输管理处还是对此行为表示了否定。该部门的一位工作人员告诉笔者，在4月1日上海实施了《机动车驾驶员培训管理规定》。其中明确规定："机动车驾驶员培训机构应当在注册地开展培训业务，不得采取异地培训、恶意压价、欺骗学员等不正当手段开展经营活动。" 据了解，城市交通运输管理处已经安排工作人员到一些外地驾校“踩点”，一旦发现有违规行为，证据确凿，将向当地执法部门举报，坚决取缔。

　　同时，该工作人员也提醒市民，在选择驾校时要谨慎对待。根据属地管理的原则，上海相关部门无权对外地驾校进行处罚。因此如果上海学车者在外地驾校发生意外或者其他问题，学车者只能向驾校所在地的相关部门进行投诉。另外在上海驾校中实习的"七个规范"：如规范教学记录、规范培训学时、明码标价等规定，外地驾校也不受其限制，因此上海学车者在外地驾校学车容易吃“闷亏”。