后排空间对中国商务车消费者来说，有多重要？看看大众旗下PASSAT领驭和迈腾的销量就知道了。长了 10厘米的领驭把足足领先自己半代的迈腾给比了下去。前者销量经常过万，后者还达不到5千的门槛。

    普通商务客对汽车后排的空间要求如此，何况那些豪华官车的后排乘坐者？

    时至年底，豪华官车市场依旧闹猛，这边厢奥迪清仓，那边厢宝马降价。由于豪华官车必须满足公务接待的使用需求和形象需求，因此，除车子本身的操控性能外，更关注车的外观派头和内部空间。尤其是后排乘坐空间作为尊崇身份的象征，更是成为采购中相当重要的考核标准。
 
后排空间PK：凯迪拉克SLS胜出 
 
 纵观市场，目前50万元至70万元级别的豪华官车中，凯迪拉克SLS、宝马530Li、奥迪A6L是认知度和市场占有率较高的三款车型。相比之下，这几款车型的排量、性能、技术、空间等方面各有所长。但是单从车系的内部空间来看，美系车型的轴距、前后排空间更大，而德系车型相对比较紧凑。

具体比较如下：

 宝马530Li加长了14cm，轴距从原来的2888mm增至目前的3028mm，使得后排的腿部空间得到了较大改善。但是这款车型在前排座椅后加装了用于支撑液晶显示器和小桌板的托架，占去了一部分腿部空间

 奥迪 A6引进到国内后加长了10cm，但空间改观上并不显著。身高175以上的乘客坐在后排，可能就会感到压抑。

 凯迪拉克SLS的车长最长，轴距最大，而独特的内凹前排椅背设计，更是为膝部留出了更多空间。假如我们以一位身高170cm并穿着高跟鞋的女士来试验，便会发现：她可以轻松优雅地在后排翘起腿来。

 豪华官车形象仁者见仁

传统的中国官车以奥迪为代表，外型成熟、稳健，线条流畅，前脸气派敦厚。这一风格自A4上市以来沿用至今，受众不免出现审美疲劳，饱满的车身是否能体现新一代官员成熟干练、聚魄力智慧于一体的气质，有待商榷。

而以宝马为代表的极富个人表现欲望的品牌，又太像民间富家子弟用车，很难将其同官员形象联系起来。从事实来看，宝马530Li在中国豪华官车市场一直没有取得较大突破。

而凯迪拉克SLS在这个市场，俨然还是名新生。其“V”形钻石切面造型元素让人一眼就能看出凯迪拉克的家族血统，蓄势待发的黄金车身比例打造出豪迈气派的外型，短前悬、长后悬、长车头、短车尾四大动感基因，让SLS除了足以彰显豪华商务轿车的恢宏气度外，也能呈现出同级车中更具动感、阳刚、活力的视觉美感。

就目前市场份额来看，豪华官车中奥迪A6暂时胜出，但随着近年来政府部门提倡官员年轻化，官车形象势必也将随着年轻一代的审美变化而发生改变。这个市场谁会笑到最后，我们拭目以待。