在酝酿了2年半之后，国Ⅲ排放标准昨日终于在全国范围内强制实施。记者在采访中发现，面对排放标准的国Ⅲ时代，国内商用车企的制造成本将大幅增加，而在钢材价格持续上涨的双重压力下，商用车企正酝酿年内提价。

　　制造成本大幅上扬

　　“排放标准的提高对于我们商用车的影响最大。”一汽解放的经销商在接受采访时表示，“从国II到国Ⅲ，意味着发动机技术的全面更新，而这恰恰是国内商用车企的软肋。很多技术需要进口，成本当然要提高不少”

　　“商用车生产成本的增长点主要在发动机。”一位汽车制造专家向记者透露，从国Ⅱ标准升级到国Ⅲ标准，其发动机制造成本可能要增加1-3万元左右，总体成本将上涨6%-10%。

　　此观点得到了中国重汽（爱股,行情,资讯）的认同。重汽宣传部有关负责人认为，在实施国Ⅲ排放标准之后，重型卡车的成本将大幅提高。例如重汽自主开发的电控EGR国Ⅲ发动机，与其国II发动机相比，成本要增加1万元左右。

　　下半年酝酿提价

　　“5、6月份我们重卡的销售出人意料的好。这是因为，大家认为要涨价了，所以都想赶在7月国Ⅲ标准实施前把车子买好。”一家重型卡车经销商在接受记者采访时这样表示。

　　事实上，消费者对于商用车涨价的担心并不无道理。来自各商用车企的消息，在经历了原材料价格的持续上涨后，企业已没有能力完全消化掉排放升级所带来的成本压力。下半年，商用车的涨价趋势在所难免。

　　一位轻卡的制造商告诉记者，目前，国内的低端轻卡都还处于国Ⅱ标准阶段，价格都不超过8万元，国Ⅲ标准实施后成本大幅增加，这些轻卡企业将难以撑得下去。

　　中国重汽近日就率先公开表态，不排除重卡继续涨价的可能。而南京依维柯新车宝迪的预售价已经比此次的同类产品高了2万元以上。上汽通用五菱不同车型的价格上涨1000元～5000元不等。

　　商用车业面临大考

　　采访中，不少经销商同时也在担心，车价一旦上涨，对本已经很冷清的销售无疑更会是雪上加霜，他们普遍对下半年的销量表示担忧。

　　业内人士分析，商用车今年的处境比较令人担忧，消费需求的提前释放，让企业在下半年将遭遇到大起大落的销售局面。如果企业不能未雨绸缪提前练好成本控制的内功，必将在未来面临生存考验。

　　“2008年包括油价、燃油税、国Ⅲ排放标准在内的短期因素，以及2007年计重收费政策的滞后影响都将使商用车面临严峻挑战。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，2008年商用车市场的走势将以7月份国Ⅲ排放标准的正式实施为分水岭，走向低潮。