这个星期是2008年7月的最后一周，记者昨天专门对杭城的汽车经销商进行了走访。“车价拼得太厉害了，哪有什么利润。”不少车商对记者这么说。

　　7月是传统意义上的车市“淡季”，但为了保证今年的销量，各大经销商还是打出不同的“优惠牌”，最大限度地吸引消费者。

　　尽管宏观经济环境影响了不少消费者的消费欲望，车市连续几个月转冷，但这并不妨碍各种车型此起彼伏的价格大战。

　　今年上半年车市的硝烟，在凯美瑞和第八代雅阁之间掀开帷幕，继而延伸到中级车，卡罗拉、思域、福克斯、速腾等车型车价逐月下降，连马自达6、蒙迪欧-致胜等B级车型也不惜代价，以B级车身份攻打A级市场。最终，这场车市大战，连经济型车市场也无可幸免。7月，随着雅力士的加入，新乐骋、新飞度的推出让车市进入全方位搏杀阶段。

　　凯美瑞推倒多米诺骨牌

　　B级车“降低一档”经济型新车 “高配置”做卖点

　　在18万～25万元价格区间的中高级市场，雅阁和凯美瑞一直是市场的销售主力，也是市场价格走势的两个“风向标”。凯美瑞车型最近一个月接连爆出大额优惠，目前在市场上，凯美瑞的让利幅度已超过1万元，直接拉动其它中高级车的连环降价。上海通用别克君越被迫一降再降，优惠超过2万元；迈腾车型的优惠幅度也早已超过1万元；帕萨特领驭1.8T让利幅度也有所增加。

　　尽管车价在走低，但据经销商反映，销量并没有因车价的走低而回升。一家豪华车经销商负责人向记者透露，他们的库存已经突破120台，资金周转都有点累了。业内人士分析，降价对新车销量促进短期内有作用，但长期来说是无益的。

　　B级车“降低一档”

　　自马自达打出“守B攻A”战略，明确将马自达6的价格直接下探至A级车市场后，目前蒙迪欧-致胜、马自达6、凯旋等传统意义上的“中高级车”在2.0L排量市场竞争激烈。凯旋2.0的价格早已跌破15万元，蒙迪欧-致胜的价格也下探至16万元区间。

　　“守B攻A”这一战略很快带给经销商一些甜头：记者从浙江万国获悉，蒙迪欧-致胜在增加优惠后，销量增幅近一倍。

　　众多B级车的“降低一档”，让消费者多了选择，却让原本属于A级车阵营的车型倍感压力。部分厂家及时推出新车应对车市，思域之前的优惠幅度已超过1万元。而新到的新思域五周年纪念版在原官方指导价的基础上，配置却增加不少。三厢新凯越新车上市不久，已有1.5万元左右的让利幅度，卡罗拉目前最高优惠幅度已达到1.4万元。

　　记者昨天从浙江宝雪龙4S店获悉，东风雪铁龙世嘉10.88万起接受预定，共有1.6及2.0两个排量5款配置。预计将在9月初交付首批新车。

　　经济型新车 “高配置”做卖点

　　上半年，随着马2劲翔等新车加入，飞度、骊威、乐风、雨燕、POLO等中坚车型持续发力，小型车市场已经跑赢车市大盘，经济型车市场的比例已经攀升到20%左右，然而在宏观经济环境的影响下，小型车销量在淡季同样未能创造奇迹，但日系经济小车在本地市场销量依然位居前列。

　　7月，新上市的新飞度、雅力士是市场热点。定位“高端”的雅力士自推出时就以高配置作为卖点，记者从本地4S店了解到，目前雅力士的价格经销商咬得很死。

　　由于有老车型的口碑基础，新飞度的销售前景让人看好。目前本地的4S店已经开始陆续进行新飞度的交车。

　　此外，首批配备1.2升S-TECⅡ发动机的雪佛兰新乐骋已经抵达杭州的雪佛兰4S店。

　　车商寄希望于下半年

　　大部分4S店负责人向记者坦言，现在各种促销手段对于销量的增长不会有特别明显的作用，但如果不做促销市场会更为冷清。“只能期待宏观经济环境的改善，让更多消费者放下顾虑，买得起车用得起车。”

　　有经销商指出，汽车市场已从卖方市场转为买方市场，以往宏观环境再怎么变，卖车总是赚钱的，现在经销商是最为被动的，不仅要看消费者脸色，被厂家管束，还有国家政策的风吹草动足以影响一些经销商的生死存亡。经销商都希望下半年车市能有些利好消息。今年车市未必是一个拐点，但从上半年4月份之后的情况来看，足以让经销商心惊胆战。