当车不仅仅是工具

★关键词

玩车、改装、没屁股的两厢车

汽车不再只是交通工具

当中国汽车工业第三个十年到来时，后来成为飞行员的高飞先生才刚刚毕业。这一年，也就是1998年，那时，在广州的大街上，能够骑着一辆五羊摩托便足以称得上是广州最靓的靓仔，足以让无数会煲汤的广州MM倾心不已。

“每一个男人都有一个梦想！”与众不同的是，高飞的梦想不是一辆汽车，而是一辆载着一只狗的汽车。带着一只狗狗徜徉在大自然的怀抱中，或许这就是男人最幸福的梦想了。

“男人在没结婚前有两样非常好玩的东西：一是车，二是狗。”当眼前的高飞从云端走向平地，我并不认为他的话依然还在云端，因为这种感觉我也同样拥有。

“狗，善良，忠诚，简单。像我的高尔夫，憨憨的，但，实用！”——“虽然没有什么人喜欢！”高飞补充道。

由于所学专业，毕业后他就到南航当上了飞行员。这是一个和蓝天白云为伍的漂亮工作，高高在上，可以俯瞰大地，可以放飞心灵，可以随风荡漾。少了开飞机时的程序化、规范化动作，他感觉，“只有在开车时我才能随心所欲。”

“从某种程度上来说，开车也是一种发泄。在飞机上无法发挥的东西，完全可以在汽车上发挥。”高飞毫不掩饰自己“玩车”的心态，他希望能将飞翔的快感通过自己的双手和座驾传递出来。汽车延续着他在陆地飞翔的梦想。

如今，怀着和高飞一样心态的年轻人越来越多。汽车不再只是单调的交通工具，更成为年轻人展现自我的另一个舞台。

能否再个性化一点？

鲁迅先生曾经说过，不满是向上的车轮!

虽然现在可供选择的车型也随着厂家投放力度的加大而让消费者变得目不暇接。但对高飞这个处处追求完美的处女座男人来说，唯一的遗憾便是：“个性化的车还是太少了！”他还是希望厂家能在新车颜色上、动力选择上、内饰设计上等增加一些个性化的东西来。

“中国目前还是缺乏一种汽车文化。”对此，高飞认为，国内车主的消费观念还处于初级阶段，大多数车主买车还是作为一种交通工具使用，而并不十分在意汽车文化层面的东西。“这需要一个循序渐进的过程。”谈及此，高飞俨然是一个专家。

而18岁就拥有自己的第一辆摩托跑车的广州汽车改装大佬HondaLi，在谈到汽车时双眼放光，尤其是对汽车改装更是滔滔不绝。因为追求“个性”的汽车，他便把改装当成一项事业。

当他在高中毕业后“玩腻了”三辆摩托车时，便在2001年萌发了换成一辆汽车的想法。但购车时他面临的第一个难题就是，当时国内市场上的新车型太少，当年最火的车型除了别克赛欧之外，便只有广州本田的雅阁能入他法眼，这两款流行车让他都充满期待。

“我比较喜欢别克多一些，因为它底盘稳重，安全性高。”而雅阁的性价比也成为HondaLi 心仪的主要原因。尽管HondaLi 最终选定了一款自动挡的1.8T宝来。

只是，“这依然不是我想要的车。”在掏出26万元白花花的银子后，酷爱玩车的HondaLi 马上开始了自己喜爱的改装。此刻，广州像他这样的改装发烧友还屈指可数。“我们只好去深圳做改装，一个月差不多要去两趟。”对于这种近乎疯狂的行为，他坦言当时广州改装风气小，即使换一个小零件，也得去深圳才能如愿。刚有车的那几年，HondaLi 除了不断和宝来车友交流车子性能、改装经验等话题外，当然不会忘记和众改装发烧友去各地FB活动。在和许多改装朋友的相处中，HondaLi 和几个铁杆车迷产生了建立一个改装车爱好者论坛之类的想法。于是，“中国无敌改装网”在2004年9月成立了。

这个已经将汽车改装作为自己终身爱好和职业方向的年轻人，名闻国内改装车坛的“大力车手”意味深长地表达了自己内心深处的愿望：将汽车个性化进行到底！

没屁股的两厢车越看越顺眼

高飞，一个以驾驶为乐趣的人；HondaLi，一个以改装为爱好的人。除了追求激情和速度外，他们还有一个共同的爱好，那就是几乎始终对“没屁股”的两厢车青睐有加。

实际上，假使时光转换到中国汽车市场开放的第三个十年，中国汽车市场上两厢车还是因为没有尾巴而被国人所鄙视。那个时候，只要有能力买车的人，都会青睐三厢小轿车，两厢车都会被中国人在潜意识里无情地打入冷宫。

可是，在高飞的思想里，却从来没有觉得两厢车不伦不类。用他自己的话说，“第一眼看到富康的时候就觉得非常漂亮”。篡改一句著名导演陈凯歌的著名的评价就是“车怎么可以漂亮到这种地步？”虽然后来没有迎娶“漂亮”的富康，但在千挑万选之后，他最终还是选择了依然没“屁股”的两厢高尔夫。

从1992年开始服役于中国大陆市场的富康，首次为我们诠释了两厢车的概念。但这款在国人眼中的“怪物”并没有多少人喜欢，“姥姥不疼，舅舅不爱”。最早引进两厢车的东风集团，也饱尝了个中酸苦滋味。

对此高飞为两厢车“鸣冤”——想当年，老三样的富康和大众的捷达、桑塔纳同属一个时代引进的车型。尽管富康有着不同于捷达、桑塔纳的时尚外形，在国外也有着不俗的销量，但在国内却遭到了中国消费者的冷遇。

东风富康的前车之鉴，使很多汽车厂家在推出两厢车之前都不得不使用三厢的改款车型探路过渡。从广本的三厢飞度、标致307，到福特福克斯和日产颐达等，这些国际畅销车型在引入中国时，原有的两厢设计都被改成具有中国特色的三厢车。这也成为中国车市的一道亮丽的风景。

中国的消费者在经过漫长的教导之后，消费观念才逐渐得以改变，两厢车的地位也开始发生转变。尽管两厢车“没屁股”惹人厌的时代已经过去，但或许正是有高飞、HondaLi 这些年轻人的支持，两厢车逐渐在中国市场站稳脚跟，富康、标致307、福克斯、飞度等终于把强加在身上的尾巴去掉，回归本质。