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日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，寶馬L3級自動駕駛系統(tǒng)以及搭載了Android Automotive OS的iDrive8車機系統(tǒng)，即將在明年與大伙兒見面。L3級不的駕駛輔助系統(tǒng)，將領(lǐng)先搭載于2024年款的7系，而首批搭載采用安卓原生車技系統(tǒng)iDrive8的車型，最快將在2023年3月下線。

寶馬的L3級自動駕駛系統(tǒng)名稱或為Personal Pilot。而寶馬7系（詢底價|查參配）一向基本上最快搭載寶馬前沿技術(shù)的車型，類似奔馳的S級，所以L3級不的駕駛輔助即使換了名稱，也將領(lǐng)先在2024年款的7系上亮相，以及后續(xù)將會陸續(xù)下放至新款5系及其它車型上。

新系統(tǒng)將首先在歐洲和亞洲市場上市。據(jù)寶馬內(nèi)部人士透露，美國還沒有被列入名單。據(jù)推測，緣故是正在等待監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，由于寶馬的Personal Pilot將支持在所有滿足特定先決條件的路線中實現(xiàn)徹底自主駕駛，這意味著寶馬將會和奔馳一樣，需要對啟用L3級自動駕駛系統(tǒng)時發(fā)生的事故負(fù)責(zé)，預(yù)計這也是美國暫時沒有列入名單的緣故。

至于國內(nèi)的法規(guī)政策，在2022年 6月23日，中國深圳市人大常委會第十次會議在舉行第三次全體味議上，大會表決經(jīng)過《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車治理條例》，這也意味著中國僅有深圳這一都市，允許L3級不的駕駛輔助車型上路。所以假如新款寶馬7系到來前全國政策沒有新的變化，寶馬L3級不的駕駛輔助我們僅能在深圳體驗。費用方面，目前還別清晰這套系統(tǒng)將花費多少錢，以及它是否會成為可選套餐的一部分。

近年手機與車機系統(tǒng)互聯(lián)差不多特別普及，而在此基礎(chǔ)上更進一步的，則是將原生的作業(yè)系統(tǒng)直截了當(dāng)裝上車，連手機連接步驟都省去。最好例子莫過于安卓的Automotive OS，此前差不多在沃爾沃部分車型上搭載。近期連寶馬也正式宣布加入Automotive OS陣營，預(yù)計明年起新車就開始陸續(xù)搭載，國內(nèi)是否會搭載則有待進一步信息披露。

iDrive 8車機事實上目前差不多可以帶來足夠好用的人車互動體驗了，但在互聯(lián)網(wǎng)時代，大部分人的所有資料、使用者適應(yīng)都儲存在云端。而加入安卓原生系統(tǒng)好處，算是能把手機使用適應(yīng)延續(xù)至車上，你平常愛聽的音樂、網(wǎng)絡(luò)搜索引擎記錄、常去地方、常用的APP通通都能帶上車，讓車機系統(tǒng)私人化程度更高，更貼合用戶個性化需求，用起來也確信更便利。

目前寶馬并無「安卓版」iDrive 8相關(guān)圖片，但預(yù)計系統(tǒng)UI別會有太多變動。據(jù)沃爾沃的應(yīng)用案例，首頁的多功能菜單，或許會加入Ｇoogle地圖等項目，智能語音系統(tǒng)也將改Google Assistant。首批采用安卓Automotive OS的寶馬新車最快將于明年3月下線。（文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）

來源：太平洋汽車網(wǎng)