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先前因電池咨詢題而暫時停產(chǎn)的ID.Buzz，據(jù)悉大眾已解決了品質(zhì)咨詢題，并重啟了位在德國漢諾威工廠的新能源生產(chǎn)線，并會在短期之內(nèi)恢復(fù)到先前產(chǎn)能。而大眾旗下其余新能源車型，因電池供應(yīng)商別同，并未受到此次事件妨礙。

ID.Buzz所使用的鋰電池組，在內(nèi)部測試時發(fā)現(xiàn)部分模組效能別符預(yù)期，導致電壓下降，進而妨礙續(xù)航里程與電池壽命，大眾因而停止這款電動商旅的生產(chǎn)。車廠表示目前采用的新電池已解決了此項咨詢題，并能達到所要求的效能標準，已重啟了車款的生產(chǎn)。

由于ID.Buzz使用電池是來自新的供應(yīng)商，且在別同的工廠生產(chǎn)，于是，大眾其余同樣采用MEB模組平臺打造的ID家族車款并未受到妨礙。漢諾威工廠在咨詢題發(fā)生前，已生產(chǎn)了500輛預(yù)計用于經(jīng)銷展示的ID.Buzz，目前也正在檢查其效能是否受到該電池事件妨礙。

大眾ID.Buzz的外觀延續(xù)了大眾T系列車型的設(shè)計元素，大尺寸的車標加上雙色的車身設(shè)計，基本上在致敬大眾經(jīng)典的造型。前臉部分，新車依舊與ID系列車型一樣，貫通式的燈帶以及矩陣式的大燈，加上前包圍大量的鏤空處理，具有較強的設(shè)計感。

車身側(cè)面，新車A柱上的巨大三角窗較為顯眼，加上側(cè)面的車窗從前排向后尺寸逐漸縮小，整體的造型較為獨特。車身尺寸方面，新車長寬高分不為4712mm/1985mm/1937mm，軸距為2988mm。

車尾部分的造型也看到了ID.家族的影子，貫通式的燈帶搭配方正的尾部造型，能夠盡可能的滿足車內(nèi)的乘載空間。尾部同樣還有巨大的大眾LOGO，并還有ID. Buzz的標識，具有極強的辨識度。

走進車內(nèi)，新車依舊是大眾ID.家族內(nèi)飾風格，懸浮式的液晶儀表與12英寸中控屏相搭配，以及貫通式的空調(diào)出風口，加上木紋面板的裝飾，整體的精巧度大幅提升，同時同樣采用了雙色的色彩搭配。據(jù)悉，車輛將配備多達8個USB接口，以滿足乘客關(guān)于挪移設(shè)備的充電及使用需求。其中，3個USB-C接口為標準配置，兩個具有數(shù)據(jù)傳輸功能，第三個位于副駕駛門上。經(jīng)過選裝，還會有額外三個接口在中央后視鏡及左右兩側(cè)的滑動門上。

新車前排座椅靠背上還提供了可折疊的小桌板，第三排座椅/行李箱位置還會提供兩個充電接口。依照設(shè)備的別同，最大充電功率為45瓦，是此前配置的三倍。此外，該車除了兩側(cè)的電動滑門，尾門也是電動式的。由于五座車型惟獨兩排座椅，于是后排形成了巨大的儲物空間，MPV車型行李廂的容積為1121升，第二排放倒的事情下可擴展至2205升。

動力方面，新車搭載77kWh（總?cè)萘?2kWh）的動力電池組，電機最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，最高時速145km/h。直流快充功率可達170千瓦，充電5%-80%用時30分鐘左右，WLTP續(xù)航能力則尚未公布。并且，車輛配備了先進的軟件系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)以及雙向充電功能。

ID. Buzz和ID. Buzz Cargo以后也將標配Car2X本地交通預(yù)警系統(tǒng)，經(jīng)過其他車輛以及交通設(shè)施分享的信號，實時掌握險情信息，Travel Assist全速域駕駛輔助系統(tǒng)也將作為可選配置，包含高速公路自動變道輔助系統(tǒng)等功能。對于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。（文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）

來源：太平洋汽車網(wǎng)