2025賽季F1五大關(guān)懷話題②：紅牛沒(méi)了紐維如何辦？
全媒體特約記者茅為安2025賽季F1五大關(guān)懷話題①：漢密爾頓能否重回巔峰？三、紅牛沒(méi)了紐維如何辦？21年來(lái)紅牛第一次沒(méi)有紐維，假如你認(rèn)為這可不能有任何妨礙，那就太過(guò)天真了——因?yàn)轱@然車隊(duì)可不能向沒(méi)有重大貢獻(xiàn)的職員支付數(shù)百萬(wàn)英鎊的薪水@深圳都市網(wǎng) 原文學(xué)習(xí)戳→&content=utf-8&pic=http://www.92xc.com.cn/uploads/images/default/default.png "分享到新浪微博")
體壇周報(bào)全媒體特約記者茅為安
2025賽季F1五大關(guān)懷話題①：漢密爾頓能否重回巔峰？
三、紅牛沒(méi)了紐維如何辦？
21年來(lái)紅牛第一次沒(méi)有紐維，假如你認(rèn)為這可不能有任何妨礙，那就太過(guò)天真了——因?yàn)轱@然車隊(duì)可不能向沒(méi)有重大貢獻(xiàn)的職員支付數(shù)百萬(wàn)英鎊的薪水。然而，假如講紐維的離開(kāi)讓紅牛一蹶不振，那也有些夸張，因?yàn)榧t牛擁有一支高素養(yǎng)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，而且整個(gè)團(tuán)隊(duì)近年來(lái)不斷進(jìn)展，承擔(dān)了越來(lái)越多的責(zé)任。
技術(shù)總監(jiān)瓦切差不多在他的職位上帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)多年，絕對(duì)能夠承擔(dān)紅牛的車隊(duì)重任，但可能失去紐維之后，賽車的研發(fā)在效率上可能不如過(guò)去那么迅速。過(guò)去紐維專注于從大局出發(fā)指點(diǎn)江山。他離開(kāi)后，其他職員只能依靠自己，假如今年賽車在賽季初遇到咨詢題，再加上為2026年新規(guī)則的賽車做準(zhǔn)備，紅牛可能遇到真正的煩惱，必須在當(dāng)下和將來(lái)之間做出選擇。然而，假如RB21確實(shí)取得了進(jìn)步，釋放它的潛力，那么即使沒(méi)有紐維，他們也應(yīng)該有能力在本賽季與邁凱倫、法拉利和梅賽德斯一較高下。
維斯塔潘顯然是紅牛最大的砝碼，勞森能否做比佩雷茲貢獻(xiàn)更多，是真正的咨詢號(hào)。上賽季紅牛輸?shù)羰澜绻谲?，在很大程度上因?yàn)榕謇灼澃l(fā)揮不佳導(dǎo)致，也最終讓他丟掉了席位。然而，墨西哥人讓紅牛找到了底線，于是怎么定義勞森的角色值得關(guān)注。假如維斯塔潘能夠爭(zhēng)冠，新西蘭人可能充當(dāng)僚機(jī)；假如新車賽季初不夠快，那么他能夠承擔(dān)測(cè)試任務(wù)。后一種事情的壓力確信小于前者，將更有助車隊(duì)為新規(guī)則做準(zhǔn)備。哪怕今年紅牛無(wú)法奪冠，只要在新時(shí)代開(kāi)始占據(jù)前排行列，那么就沒(méi)有人再提起紐維了。
四、梅賽德斯確實(shí)進(jìn)步了嗎？
拉塞爾對(duì)梅賽德斯的季前測(cè)試成果贊不絕口，而車隊(duì)上下聲稱數(shù)據(jù)表明2024賽車的弱點(diǎn)得到了質(zhì)的改進(jìn)。W16賽車好像穩(wěn)定而平衡，盡管長(zhǎng)距離速度與邁凱倫有差距，但可能比法拉利略快。然而梅賽德斯在“地面效應(yīng)時(shí)代”最大的咨詢題，是賽車在不同賽道的表現(xiàn)起伏很大，一兩條賽道的表現(xiàn)良好不讓人信服。
或許和上賽季一樣，當(dāng)一切條件適合W16賽車時(shí)，梅賽德斯能夠向比賽勝利發(fā)起挑戰(zhàn)，反之則可能落在前四名車隊(duì)的最后。假如是前一種事情，那么拉塞爾差不多為向冠軍發(fā)起沖擊躍躍欲試；安東內(nèi)利雖是新秀，也將目標(biāo)瞄準(zhǔn)在“菜鳥(niǎo)”賽季贏得比賽。
不管梅賽德斯在墨爾本的揭幕戰(zhàn)中成績(jī)?cè)趺?，都需要多?chǎng)比賽才能證明其整個(gè)賽季的戰(zhàn)斗力。
五、邁凱倫陷入甜蜜麻煩？
衛(wèi)冕冠軍邁凱倫是2025賽季的奪冠熱門，這是公認(rèn)的。那么就車手世界冠軍來(lái)講，諾里斯和皮亞斯特里之間，誰(shuí)更有機(jī)會(huì)？
上賽季中段哪怕MCL38差不多有了沖擊冠軍的能力，邁凱倫允許兩名車手自由競(jìng)爭(zhēng)，在一定程度上造成了內(nèi)耗，讓諾里斯錯(cuò)過(guò)了翻盤維斯塔潘的機(jī)會(huì)——哪怕好像概率比較小。但最后時(shí)期，車隊(duì)要求積分較少的皮亞斯特里全力配合，澳大利亞車手賦予了配合。
此時(shí)新賽季開(kāi)啟，兩位車手處于同一起跑線。假如MCL39率先優(yōu)勢(shì)巨大，那么邁凱倫的麻煩相對(duì)容易，不管諾里斯依然皮亞斯特里奪得年度冠軍，基本上為車隊(duì)帶回榮譽(yù)。但是一旦場(chǎng)面勢(shì)均力敵，就需要避免重蹈覆轍。
縱觀2024賽季，皮亞斯特里在排位賽的平均速度落后隊(duì)友0.15秒左右，并在個(gè)別比賽周末里為速度掙扎。于是，假如澳大利亞人想要挑戰(zhàn)諾里斯的地位，那么必須在自己弱勢(shì)的地點(diǎn)取得大幅度進(jìn)步，而且需要能在遇到苦難時(shí)逆勢(shì)而上。這時(shí)，皮亞斯特里在賽道上冷酷的一面，將讓他在與隊(duì)友的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。
來(lái)源:體壇網(wǎng)