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新車售價(jià)區(qū)間46.8萬-52.6萬元，采用電池租用方案，最低需要39.8萬元，即日起于蔚來App開放預(yù)訂，新車將于8月28日正式交付，為蔚來史上交付最快的車型。除此之外，2022款ES8、ES6、EC6三款車型也一同亮相，同時(shí)還發(fā)布了智能系統(tǒng)Alder·赤楊。

40-50萬元級配置“天花板”，ES7貴不貴?

作為蔚來第二代技術(shù)平臺NT2打造的首款SUV，定位純電中大型5座SUV的蔚來ES7是一款基于全球市場研發(fā)的車型，在發(fā)布會(huì)上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌激動(dòng)的表示：“ES7是40-50萬元級配置天花板?！?

體現(xiàn)在在外觀方面，蔚來ES7延續(xù)了蔚來ET7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉的X-Bar元素較現(xiàn)有的ES系列來說，收斂了許多，具有非常強(qiáng)的辨識度。

車側(cè)也是非常流暢的設(shè)計(jì)，其ABCD柱以及車頂均為黑色設(shè)計(jì)，繼續(xù)提供全景天窗，充電接口則位于前翼子板處。同時(shí)，新車還保留了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，讓車身側(cè)面更加簡潔。

尺寸方面，新車長寬高分別為 4912/1987/1720mm，軸距為2960mm。與進(jìn)口版寶馬X5、保時(shí)捷卡宴非常接近，是標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的中大型SUV。舒適性方面，其后排標(biāo)配座椅加熱，靠背支持23°—31°無極電動(dòng)調(diào)節(jié)，并可4/6放倒。

體現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車依舊采用了家族式的簡潔設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在智能化方面，ES7還是展現(xiàn)了不錯(cuò)的誠意，其搭載采用了高通第三代數(shù)字座艙計(jì)算平臺的新一代數(shù)字座艙，全系標(biāo)配HUD、10.2英寸HDR儀表盤、12.8英寸AMOLED中控屏、后排多功能控制屏，并且還能夠?qū)崿F(xiàn)多屏交互，可以控制屏幕集成控制后座加熱，副駕座椅，媒體播放以及空調(diào)等功能。

在自動(dòng)駕駛層面，ES7搭載蔚來最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD(NIO Autonomous Driving)，將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景，全程安全放松的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，代表了蔚來目前自動(dòng)駕駛的最強(qiáng)實(shí)力。

此外，其還擁有7.1.4沉浸聲系統(tǒng)、空氣懸掛、電吸門以及座椅按摩等成本較高的功能配置，在配置豐富度上絕對可以滿足消費(fèi)者對于一款豪華純電SUV的期待。

在動(dòng)力與續(xù)航方面，ES7應(yīng)用了碳化硅功率模塊的第二代高效電驅(qū)平臺，蔚來ES7采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，電機(jī)最大功率前180kW/后300kW，系統(tǒng)總功率為480kW，總扭矩850N·m，百公里加速時(shí)間為3.9秒，成為蔚來歷史最快SUV。

全系標(biāo)配Brembo高性能四活塞卡鉗，百公里到零最短制動(dòng)距離33.9米。續(xù)航方面，蔚來 ES7 將提供兩種選項(xiàng)，分別搭載容量為75kWh和100kWh的三元鋰電池，綜合續(xù)航里程分別為620km和850km。

此外，蔚來ES7成為國內(nèi)首批通過法規(guī)認(rèn)證，可以合法拖掛房車、掛車上路的乘用車，可選裝最大拖掛能力為2噸的隱藏式電動(dòng)脫鉤，支持被拖掛設(shè)備供電，同時(shí)在戶外場景下，蔚來ES7還可支持露營模式以及對外放電功能。

在公布售價(jià)后，不少網(wǎng)友表示，四輛suv車身尺寸，續(xù)航里程，價(jià)格都高度重疊，表示看不懂。同時(shí)還有很多網(wǎng)友也是直言“太貴了”。

“866”全面漲價(jià)，老用戶加錢升級

蔚來作為國內(nèi)造車新勢力的領(lǐng)頭羊，一直是高舉高打的策略，旗下車型均價(jià)超過了40萬元，雖然高端品牌形象保持住了，但高昂的產(chǎn)品售價(jià)也是讓許多消費(fèi)者望而卻步。

體現(xiàn)在銷量方面，一季度小鵬汽車靠著更加親民的售價(jià)取得了最高的銷量，約3.5萬輛，而理想汽車和蔚來分別為3.17萬輛和2.58萬輛。而這2.58萬輛新車，其中只有 163 輛是 ET7，也就是說目前現(xiàn)有的866 車型仍是蔚來的銷量擔(dān)當(dāng)。

所以為了提振銷量，在推出ES7的同時(shí)，蔚來還宣布新款ES8/ES6/EC6上市，其中ES8共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為49.6-65.6萬元;ES6共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為38.6-55.4萬元;EC6共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為39.6-55.4萬元，三款車型的售價(jià)均進(jìn)行了不同幅度的上調(diào)。

三款新車主要升級點(diǎn)在于，升級蔚來Alder·赤楊智能系統(tǒng)，其采用了高通8155芯片，開機(jī)速度提升37%、CPU/GPU速度提升100%、軟件冷啟動(dòng)速度提升55%、跟手流暢度提升18%，同時(shí)Nomi也得到了一定提升。

更強(qiáng)的算力、更好的感知、更快的連接能力，新硬件帶來的是性能上肉眼可見的提升，進(jìn)一步提升了現(xiàn)有車型的產(chǎn)品競爭力。

當(dāng)然每一位現(xiàn)有ES8、ES6、EC6用戶都可以進(jìn)行智能系統(tǒng)Alder·赤楊的硬件煥新升級，獲得可迭代、可升級的科技體驗(yàn)。價(jià)格方面，包括8155芯片在內(nèi)的座艙升級售價(jià)9600元;選裝5G高性能中央網(wǎng)關(guān)后的價(jià)格為12600元，同時(shí)支持抵扣1萬蔚來積分的支付。

如此關(guān)注老產(chǎn)品的硬件迭代，蔚來的確做到了此前承諾的持續(xù)升級，一位老款ES8車主表示，這個(gè)價(jià)格很良心，更新一下，現(xiàn)有車型還可以再服役三五年，這是對老用戶的負(fù)責(zé)。雖然可能選裝的人不會(huì)很多，但蔚來給了用戶選擇的自由，也確實(shí)展現(xiàn)了蔚來在用戶運(yùn)營方面的獨(dú)到之處。

而蔚來選擇如此迅速推出ES7，一方面是繼續(xù)鞏固品牌高端形象的同時(shí)，尋找新的增量市場。根據(jù)ES7的46.8萬-52.6萬元售價(jià)區(qū)間來看，其剛好填補(bǔ)了蔚來ES6(36.80-55.40萬元)與蔚來ES8(47.80-65.60萬元)的市場空白，讓喜歡蔚來SUV產(chǎn)品的消費(fèi)者有了一個(gè)更加豐富的選擇，進(jìn)而提升蔚來銷量，這是蔚來希望看到的結(jié)果。

另一方面則是蔚來ES7將來最大的競爭對手或許會(huì)是小鵬G9，但是后者預(yù)計(jì)在今年第三季度上市，那此時(shí)蔚來ES7就已搶占了市場先機(jī)，于蔚來而言是一大利好。

ES7在作為蔚來強(qiáng)心針的同時(shí)，也更像是蔚來的一場綜合性實(shí)驗(yàn)，是隱憂背后的嘗試和探索，各種高科技加持的ES7，無論是對蔚來擴(kuò)充產(chǎn)品陣容還是重塑用戶的品牌印象都有著重要意義。

同時(shí)面對即將進(jìn)入產(chǎn)品生命末期的ES8、ES6和EC6，通過車機(jī)系統(tǒng)的升級產(chǎn)品力也有了一些提升，繼續(xù)保持市場競爭力。雙管齊下，這也是為何蔚來對今年2季度23000-25000臺的交付指引保持樂觀的底氣。